比复兴号还快!日本新一代新干线ALFA-X亮相_广州生活网 - 金沙国际娱乐官网 

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 当地时间5月8日,东日本铁道公司(JR东日本)向外界公开了新干线(日本高铁)测试车型“ALFA-X”的全貌。10日起,这一测试车型将为期三年的试运行。

  据美国有线电视金沙国际娱乐官网网(CNN)10日报道,“ALFA-X”共有10节车厢和一个“长尖鼻子”。该列车计划在2030年前后正式投入使用。届时,它将以高达360公里/时的速度运行,成为世界上最快的高铁。 CNN称,这一速度要比中国“复兴号”高铁的运行速度快10公里/时,尽管“复兴号”拥有着达到同样速度的能力。

  北京交通大学教授秦勇认为,“ALFA-X”这个长尖鼻子头型造型新颖,从外形看不如复兴号美观,但这个结构更具有实验意义。

  2017年9月21日,中国复兴号动车正式以时速350公里上线运营,为目前世界商业运营最高速度。以比复兴号运行速度快10公里/时,即以时速360公里测试并将于10年后实现商业运营,“ALFA-X”有什么新秘籍,意义何在?

  “依据国内外高铁发展的趋势是更高速、智能化、安全可靠、绿色低碳以及舒适便捷,或许’ALFA-X’可能会在智能和绿色节能上有所创新。”秦勇分析说,“ALFA-X”会尝试追求这些多项指标的综合性能,以丰富高速列车基础理论研究,为未来发展和新一代的原始创新提供支撑。

  由于没有“ALFA-X”更多的数据,诸多业内人士尚在观察。CNN评论称,“ALFA-X”标志着新干线进入崭新的增长阶段。与此同时,它也为更快的高铁服务开辟了未来。

  那么高铁轮轨速度最高临界速度是多少?

  “有轨临界速度目前并无定论,随着新材料、新能源驱动、新结构、智能化技术的发展,超过400公里肯定没问题。”秦勇说。

  有专家解释,无论是什么速度级别的铁路线,设计指标中都会有最小圆曲线半径的限制。目前,设计运营时速350公里/小时的客运专线,所需的最小圆曲线半径为7000米。

  在秦勇看来,就高铁运营讲,要综合安全、经济、便捷、绿色等多项指标,不能仅追求速度一个指标。

  秦勇认为,从日本推出的时速360公里的“ALFA-X”来看,目前世界高铁技术强国都在加快向更新技术发展,未来高铁技术的竞争仍将十分激烈。

  中国“复兴号”也在加紧向智能化方向发展,将首次在世界上采用ATO技术实现时速350公里无人驾驶。据公开报道,“复兴号”智能动车组已于2018年底完成样车试制组装,将于2019年上半年完成调试及试验验证,未来将在京张高铁上首次亮相。同时,我国地域辽阔,高铁里程最长,高速运营时间长,积累的大量数据是最大的优势。

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