大师级底盘调教,唯法系车莫属_广州生活网 - 金沙国际娱乐官网 

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众所周知,不同车系的造车侧重点各不相同。例如德系车,讲究精准操控;日系车,讲究轻量化车身低油耗;美系车,讲究大排量自吸的肌肉感;法系车,则讲究底盘调教的舒适型。在底盘调教方面,法系车堪称"大师级"底盘调教。而法系车底盘调教技术的发展和法国丘陵聚集的地貌特征密不可分。为了应对高低不平的丘陵以及蜿蜒曲折的山路,法系车在底盘方面必须要做得出众。今天,小编就来盘点几款法系车的底盘调教,探秘法系车底盘的秘密~~

东风雪铁龙天逸

雪铁龙一贯专注悬挂系统的舒适性调教,在用户中建立了"长途不累、簸路不颠、弯道不飘"的好口碑。天逸的底盘设计采用"More than SUV"全新设计理念,超大的接近角和离去角和200mm超高离地间隙,保证车辆具有良好通过性的同时,将SUV的运动基因和轿车的舒适基因有机融合,提升车辆在复杂路况下的动态舒适性,满足用户多场景的使用需求。

在结构上,天逸采用了加强型麦弗逊前悬挂,结构稳定性强、转向精准;带横向稳定杆的可变横梁式后悬挂经过特殊调教后,在强调稳定性的基础上实现了媲美独立悬挂的舒适性。而这,正是雪铁龙底盘技术的亮点之一。

DS 7

DS 作为法国豪华品牌,其造车工艺将法国匠人精神:对于技术的执着、对精致工艺的坚守,展现得淋漓尽致。而DS 7的魔毯悬架,更代表了法国底盘调教的领先技术。魔毯悬架即主动液压悬架,通过1个高速摄像头、4个高度感应器及3个加速传感器等检测,对前方道路进行分析,实时将数据传至每一车轮,通过4个独立的电磁阀调整悬挂软硬,实现操控与舒适的完美兼容。

除此之外,行车电脑也会实时检测驾驶者的驾驶风格,会按照你的意图调整悬挂软硬度,以此达到最为畅快淋漓的驾驶感受。比起之前略硬的DS 4S悬架系统,DS7既舒适柔韧又有良好的驾驶感受。

东风雷诺新科雷嘉

作为一个既有120年品牌积淀,又刚刚登陆中国市场的品牌,雷诺在华的发展有着不错的机遇。本次上市的新款科雷嘉,在底盘调校上,保持了特有的"一致性",将法系车不紧不慢,悠然自得的车感体验表现得十分到位。底盘系统由前麦弗逊+后多连杆式的独立悬架组合而成,还有领先同级的186毫米最小离地间隙,配合Extended Grip多路况适应系统,通过车周身的传感装置,在行驶不同路段时,可以根据路况来控制动力的输出与分配。从刹车、油门、转向、悬挂到车身的各个部件之间配合紧密,没有丝毫脱节和松垮感。

综上所述,法国车除了浪漫个性的设计,底盘调教也是祖传的压箱底法宝!最后,欢迎研究法系车的童鞋留言补充,让我看见你们的双手~

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